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エアバッグの作動原理と始動条件
Aug 07, 2017

エアバッグの作動原理と起動条件

エアバッグECUは、衝撃力(減速度)が設定値を超えたことをエアバッグ制御装置が検出したときに衝突すると、直ちに膨張要素の電気バースト回路をオンし、爆発チューブ内の点火媒体を点火し、着火粉末とガス発生剤とを混合してガス塊を生成し、0.03秒でエアバッグを膨張させ、エアバッグを膨張させ、ステアリングホイール上のステアリングホイールを運転者と乗員とに壊して運転手とクルー胸と胸がガスで満たされたエアバッグに押し付けられます。 運転手と乗員、そしてエアバッグ内のガスに対する緩衝材の衝撃。

正式なエアバッグは、車両の衝突後0.01秒以内に作動しなければなりません。 イグニッション装置は、0.03秒以内に始まります。瞬時に、運転手がエアバッグのエアバッグを開くかどうか、衝突角と衝突速度が関連している、一般に、カーフリップ、わずかな衝突、衝突の側面衝突の後ろに、肩にぶつかり、穴や樹木などの物体に衝突することがありますが、車の重大な変形につながる可能性がありますが、車の前部にあるYZI1030E1などのエアバッグは開きませんエアバッグが当たったときにヒットします。 もう一つのポイントは、衝突速度のために、エアバッグシステムは、減速後の車両の衝撃の後に測定され、安全性の衝突試験では、一般的な車がストレートヒットを移動することはできませんし、 。 エアバッグを「爆発させる」ためには、車の減速度が少なくとも8〜9gであり、80〜100gの減速度の乗員に重大な損傷をもたらし、共通の緊急制動減速はわずか0.6〜0.7gである。





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